火车采样机的工作原理及结构

火车采样机的工作原理及结构

　　根据原煤运输方式的不同，可分为汽车采煤制样和火车采煤制样两大类。汽车用采煤制样装置多为桥梁结构，可单独布置或对称布置，也可与厂房地磅配合布置在地磅顶部。列车适用的采样装置有桥式门式结构，一般支撑煤沟均为桥式，且与卸料机同轨，采样均在大车内;与自卸车配套，可以是桥式，也可以是门式，都安装在自卸车的前面，有交叉单轨，也有交叉双轨和多轨。

　　工作原理：

　　采样的运动形式:由工业计算机随机生成采样点，即由电子控制系统指挥和控制小车纵向和横向行走到任意点，然后提升机构开始工作，将采样头送至指定的深底，此时获取样品。

　　取样过程:取样装置将随机取下的样品送到样机侧面上料机的接料斗内，去除铁屑后，匀速送入接头样机完成粉碎、收缩;将保留的样品和废弃的样品分别送入样品收集器的样品收集罐和废弃的样品收集装置，完成样品采样。

　　结构特点

　　桥式、门式全自动火车采样机主要由大车机构、小车机构、采样器及进给机构、给料除铁输送机、联合破碎缩分机、集样器、弃料输送与储存装置、电气控制与操作系统、拦车器等组成。

　　1.大车机构

　　桥式、门式采用双粱桥式结构形式，大车由四钢轮支承，二轮粘着驱动，变频调速，yej电机盘式制动，启停平稳，定位准确。走台护栏人性化设计。

　　门式大车的支腿与端梁上与主梁联接，一、二层平台将两侧端梁四支腿及主梁车成一体，更加增加了大车的刚度和稳定性。一般门式大车上集中安装了采样、制样、弃料系统及电控系统（控制室），还设有制样室、存储室等辅助设施。

　　2.小车结构

　　小车为箱形结构，采样装置安装在箱肉，二轮粘着驱动，变频调速，yej电机制动，速度合理，定位准确。

　　3.采样器及进给机构

　　采样器有螺旋钻取点采样与螺旋全断面采样两种形式，其采样原理与结构符合“gb/t.6.5.1机械化采样器的基本条件”和“gb/t.7.4静止煤采样机械”基本要求。

　　4.制样系统

　　制样系统由接料斗、给料皮带输送机、除铁器、破碎缩分机、集样器和余煤处理系统等组成。其工作过程是：采样头将原始样料缷到制样系统的接料斗口落入下面的输送皮带，皮带输送机把样料通过皮带机上部的磁力除铁器除铁后，匀速送入破碎机完成破碎。样料经流料斗匀速下落时经缩分器的缩分，缩分后将样料落入其下部的集样器；弃料由挡边皮带输送机送到弃料仓。

　　5、电气部分

　　控制系统设有手动、半自动、自动三种工况由操作者选择。系统设有自动测距定位功能，可选配工控机，它能与plc相互通讯，接受并显示工况信息、进给值、故障码、采样点、车型号、煤种、时间、班号等信息。也能根据实际需要进行设置操作，接受plc传送的数据及各种有关信息。

　　6、操作室

　　桥式操作室可根据现场情况和用户需要设置在采样机一侧，门式操作室一般设置在大车上。采用全可视设计，方便采样实况的观察。操作人员可轻松的操作计算机来进行自动采样，采制样整个工序中的各种设备的工况都在计算机里即时显示，操作人员可随时掌握现场情况，及时处理各种问题。